"Лада", впрочем, не уходит насовсем, заверяют в немецком представительстве. Здесь говорят о планах сохранить дилерскую сеть и штаб-квартиру на севере Германии. К тому же немцы собираются продавать в небольших количествах легендарную Ниву 4х4, у которой уже давно есть свои почитатели.
Как уже сообщали "Idel.Реалии", "Лада" покидает Европу из-за того, что машины российской марки перестали соответствовать ужесточающимся экологическим нормам. Директор по маркетингу немецкого представительства "Лада" в Германии Бернд Хаак ответил на вопросы нашего издания.
— В октябре 2016 года вы рассказывали нам o наполеоновскиx планax "АвтоВАЗа" на Германию. B частности, о стремлении увеличить долю рынка до 1% в 2017 году, когда должны были выйти новые "Веста", "Веста Кроссовер" и "XRay". К концу 2016 года планировалось продать порядка 2 тысяч машин. Эта цель была достигнута?
— Эта цель, к сожалению, не была достигнута. "Весту"-комби и "Весту Кроссовер" нам начали поставлять лишь с марта 2018 года, а X-Ray не получил права на продажи на европейском рынке. В конце года из ассортимента "выпали" к тому же модели "Калина" и "Гранта", так как "АвтоВАЗ" не захотел приспосабливать их к переходному стандарту Euro 6 d-temp... В 2018 году было зарегистрировано 2 545 новых автомобилей марки "Лада", что соответствует доле рынка в 0,1%. Всего в Германии около 30 тысяч машин марки "Лада". Для сравнения: по стране ездят более 4,1 млн автомобилей BMW.
— Согласно поисковой системе дилеров сайта "Лада", на данный момент (конец сентября 2019 года — "Idel.Реалии") в Германии насчитывается 261 дилеров "Лады". Есть ли среди них те, кто специализируются исключительно на продукции "АвтоВАЗа" и потому должны будут закрыться?
— "Лада" представлена у наших автодилеров в качестве второй или даже третьей марки. Поэтому решениe "АвтоВАЗa" не привело к краху дилеров. Штаб-квартира немецкого импортёра в Букстехуде пока сохраняется.
— Правильно ли я понимаю, что с сентября этого года, когда вступают в силу новые, ужесточённые экологические нормы, не отвечающие этим нормам машины "Лада" уже не могут продаваться? По крайней мере, пока они не будут приведены в соответствие с новыми требованиями?
— С сентября 2019 года транспортные средства должны соответствовать норме E6 EVAP. Эту норму машины "Лада" не выполняют. Mы xотим получить разрешение на эксплуатацию в виде исключения для непроданных до тех пор машин (соответствующих норме E6dTemp). Подаём заявку в соответствующее ведомство ФРГ. Машины нашей собственной маленькой серии "Лада Тайга" как раз сейчас проходят проверку и тесты на соответствие новой нормы E6 EVAP. Мы планируем, что эти машины поступят на рынок Германии в 2020 году.
Приведение в соответствии с нормами ЕС обойдется фанатам "Лады" в существенную сумму. На €6,4 тыс. дороже будет стоить модель 4х4. Таким образом "Лада" теряет свое ценовое преимущество. Еще в мае 2019 года модель с антикорозийным покрытием стоила €11,9 тыс., более стильная версия Urban — €13,3 тыс.
Между тем в Германии заметили вышедшую в начале сентября новую модификацию LADA Granta — седан в версии Drive Active. Надежда на то, что когда-нибудь "Лада" снова вернется в Германию, умирает последней, отмечают журналисты портала Newcarz.
Бойтесь равнодушия — оно убивает. Подписывайтесь на наш канал в Telegram.
