Агентство "ПромРейтинг" опубликовало исследование об отвлекающих факторах при вождении автомобиля в Казани — что заставляет водителей перевести взгляд с дороги и на какой промежуток времени. "Idel.Реалии" изучили исследование и выяснили, согласны ли с ним казанские автолюбители.
Животные получили 1,2 балла из 10. Они отвлекают водителей менее всего.
"ПромРейтинг" провел исследование, опрашивая водителей в Казани и наблюдая за ними. Сначала автомобилистам предложили заполнить анкеты и ответить на несколько вопросов, а после наблюдали, как они ведут себя за рулем. Так, исследователи поделили факторы воздействия на водителей на две группы: внешние визуальные и внутренние.
Ко внешним факторам исследователи отнесли ДТП, яркие билборды, новогоднюю иллюминацию, общественные мероприятия, дорожные работы, других водителей, нестандартные автомобили, солнечный свет и животных. Поведению водителей при наблюдении ДТП исследователи присвоили рейтинг 7,7 из 10. Это самый высокий показатель по факторам отвлечения в этой группе. Например, животные получили 1,2 балла из 10. Они, по мнению "ПромРейтинга", отвлекают водителей менее всего.
"Массовый автомобилист не только выраженно и часто крутит головой, наблюдая за последствиями автомобильных аварий, но и притормаживает около раскуроченных машин. <...> Помимо того, что в сторону ДТП направляют взгляд большинство водителей, настораживает и продолжительность расфокусировки внимания на три-четыре секунды. За это время автомобиль "вслепую" проезжает в среднем 40-50 метров", — говорят исследователи.
Настораживает и продолжительность расфокусировки внимания на 3-4 секунды. За это время автомобиль "вслепую" проезжает в среднем 40-50 метров.
Скептично они высказались и о билбордах, которые привлекают внимание автомобилистов, не меньше дорожно-транспортных происшествий. Отметим, противодействие большому числу ярких рекламных конструкций входит в доктрину ГИБДД по снижению аварийности на дорогах до 2024 года.
"Парадоксальная ситуация: государство вместе с автопроизводителями пытается минимизировать любые отвлекающие факторы для водителя — дело доходит до ограничений настроек навигации и музыки в движении автомобиля. При этом, параллельно действуют силы, предпринимающие максимум усилий для переноса внимания автомобилиста на посторонние предметы — предметы и конструкции, которые в ряде ситуаций неотличимы от сигналов светофора и символов на дорожных знаках", — указано в документе.
К предметам и конструкциям, неотличимым от светофоров и знаков, исследователи относят, например, выходящие на дорогу "кресты" аптек с зеленой, прерывистой подсветкой. В "ПромРейтинге" считают, что водители из далека могут спутать такой "крест" со сигналом светофора. Выхода здесь исследователи не ищут, а предлагают порассуждать о подобных случаях. Не прошли мимо и таблички ГИБДД.
"Итоги материала об отвлекаемости водителей Казани на посторонние, не связанные с безопасным управлением автомобилем вещи, были бы не полными без слов о табличках ГИБДД с призывами пристегивать детей, записываться в полки ДПС и прочим остальным. Ни одному из сотрудников аналитического агентства "ПромРейтинг" не удалось прочитать вдохновляющую на безопасное вождение надпись с первого раза быстрее чем за 4,5 секунды. К слову, за это время автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает 50 метров", — отмечают авторы документа.
Также в исследовании уделяют внимание новогодней иллюминации. Здесь, считают авторы, всё примерно так же, как и с яркой рекламой. В дневное время иллюминация либо мало бросается в глаза, либо не работает вовсе, чего не скажешь про вечернее время. В этот период, по мнению исследователей, в наиболее украшенных локациях Казани на цветных лампочках фокусируются взгляды большинства проезжающих водителей.
Это была первая группа отвлекающих факторов для автомобилистов.
Перейдем ко второй — внутренние факторы воздействия. Речь пойдет об использовании телефона за рулем, общении с пассажирами, поиске вещей в салоне.
Так, отвлечение на уведомления и сообщения в смартфонах, по данным исследования, заслужило первое место с рейтингом 7,3 балла из 10. Следом идут входящие звонки — 6,7 балла. На третьем месте, по мнению авторов документа, настройка оборудования в автомобиле, на четвертом — слова и действия пассажиров. Далее с рейтингами от 3,5 до 0,1 идут: взаимодействие с едой и напитками, погружение в размышления, поиск вещей в салоне, радио, внимание к внешнему виду и неисправности автомобиля.
Большая часть опрошенных "Idel.Реалии" автолюбителей подтвердила: телефоны — ключевой отвлекающий фактор во время движения. Только один из комментаторов сообщил, что вообще не использует смартфон за рулем.
— Во время вождения очень много отвлекающих элементов. Мы к ним настолько привыкли, что даже не замечаем этого. Например, я вообще не пользуюсь телефоном за рулем. Даже в условиях "hands free". Как сажусь в машину, перевожу телефон в беззвучный режим и не обращаю на него внимания. На все звонки и сообщения отвечаю, когда уже выхожу из машины, — говорит председатель Федерации автовладельцев России по РТ Рамиль Хайруллин.
Никому не удалось прочитать вдохновляющую на безопасное вождение надпись с первого раза быстрее чем за 4,5 секунды. За это время автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает 50 метров.
Он уточняет, что телефон за рулем в его случае заменяют билборды. "Хочется сразу прочитать, что там написано и непроизвольно в это время не смотришь на дорогу. Бывает такое, что читаешь и проезжаешь этот билборд, то есть взгляд оторван от дороги не на секунду", — заверяет Рамиль Хайруллин.
Студент КФУ Данил Сигал сообщает, что его больше всего на дорогах смущают не столько рекламные вывески, сколько обращения к водителям. Речь о табличках ГИБДД, которые также упоминались в исследовании.
— Меня смущают надписи на мостах в духе: "Водитель, обрати внимание". Это напишут на пол моста, чтобы люди отвлеклись. Соответственно, водитель читает, отвлекается от дороги и потенциально создает опасную ситуацию. Пользы в подобных надписях никакой, — говорит студент.
По его словам, внимание к смартфону у него связано с трафиком на дорогах и близостью пешеходных переходов. Если движение напряженное и плотное, как говорит Данил Сигал, или поблизости расположен наземный переход, его внимание к телефону сводится до минимума. "Если же речь идет о пробках и абсолютно пустых дорогах, там я могу отвлечься на уведомления, но все равно стараюсь этого не делать", — констатирует он.
Руководитель агентства "ПромРейтинг" Антон Глухов, в свою очередь, заверяет, что его во время движение отвлекает усталость. По его мнению, именно этот внутренний фактор оказывает наиболее сильное влияние на качество управления автомобилем.
— Существует целая масса факторов накладывающих отпечаток на поведение водителя. От солнечных бурь до рекламных вывесок в цветах светофора. Всё это никак не регистрируются и не берется в расчет при разборе ДТП. Однако их никто не отменял. Я уверен до 30-40 процентов влияния на аварийность оказывает именно совокупность скрытых факторов, — говорит Антон Глухов.
Он считает, что привлечение внимание СМИ к подобным исследованиям и проблемам, затронутым в них, поможет дальнейшем повлиять и на решение власти исправить недочеты. По словам Антона Глухова, работа агентства в социологической плоскости компенсирует некий голод идей в министерствах и направляет их внимание.
— Мы хотим, чтобы проблема была обозначена, а после этого шло конструктивное обсуждение и поиск решения, — резюмировал руководитель агентства.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Мы говорим о том, о чем другие вынуждены молчать
