Ссылки для упрощенного доступа

В столице Марий Эл Йошкар-Оле в эти морозные декабрьские дни обострилась транспортная проблема. Из-за задолженности за электроэнергию поставщик услуг, сбытовая компания "ТНС энерго Марий Эл", пошла на крайнюю меру - отключение питающих троллейбусы подстанций.

Власти Йошкар-Олы, адмнистрация предприятия и даже сбытовики молчат

Правда, о том, что отключения происходят из-за накопившихся долгов пассажирского предприятия никто не объявлял. Власти Йошкар-Олы, администрация предприятия и даже сбытовики молчат. На сайтах троллейбусного предприятия размещены лаконичные объявления об ограничениях поставки электричества, повлиявших на расписание движения маршрутов. Из информации следует, что из восьми троллейбусных маршрутов один, самый рентабельный, 10-й, отменен полностью, три работают без изменений, еще четыре скорректированы. Ограничение движения троллейбусов – так происходит всегда, сильнее всего сказывается на сообщении центральной части города с заречной (где расположены микрорайоны Сомбатхейский, Дубки, Нагорный, Звездный, Ремзавод).

О том, что причиной отключений стала задолженность за электроэнергию умалчивает администрация муниципального предприятия. Тролейбусники отказываются от любых комментариев представителям СМИ, утверждая, что всю необходимую информацию размещают на своем официальном сайте.

Из восьми троллейбусных маршрутов один, самый рентабельный, 10-й, отменен полностью, три работают без изменений, еще четыре скорректированы

В мэрии Йошкар-Олы также неохотно подтверждают причину ограничения движения троллейбусов. Заместитель главы городской администрации, курирующий сферу транспорта, Андрей Загайнов не смог назвать сумму задолженности предприятия, сообщив, что нужно всё подсчитать.

Сотрудник "ТНС Энерго Марий Эл", попросивший не ссылаться на него, подробно рассказал о том, что отключения, как крайняя мера, связаны с растущей задолженностью троллейбусного предприятия за поставленную электроэнергию. На 1 декабря долг составляет 60,4 млн руб.

- Мы предварительно направляли уведомления о необходимости начать гасить задолженность и лишь после отсутствия реакции выбрали щадящий редим ограничения, - сообщил представитель сбытовой энергокомпании. - Отключаем лишь две подстанции и выбираем наименее пиковое время, с 13 до 16 часов.

На вопрос, продолжатся ли отключения, представитель "ТНС Энерго Марий Эл" ответил, что это будет зависеть от намерений властей города и, вероятно, региона, решить проблему. По мнению сбытовиков, наиболее эффективно происходит ургеулирование при посредничестве регионального правительства.

О том, наколько успешно решается проблема, можно проследить по хронологии ограничении поставок электричества "Троллейбусному транспорту".

На 1 декабря долг составляет 60,4 млн руб.

В декабре 2013 года энергетики отключали электричество троллейбусникам с 11 до14 часов. Сумма долга составляла 31 млн руб.

В мае 2014-го задолженность перевалила за 40 млн руб. Под гарантии регионального правительства о погашении части этой суммы анонсированая остановка движения троллейбусов не состоялась.

Тогдашний руководитель предприятия "Троллейбусный транспорт" Николай Новоселов опубликовал открытое письмо, в котором сообщил, что большая часть образовавшегося долга вполне могла бы быть погашена, если бы региональное министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства выплачивало оговоренные в договорах компенсации затрат на социальныеи перевозки деньги. Полтора года назад этот бюджетный долг составлял 36 млн руб.

Новоселов обратил внимание и на высокие темпы роста тарифов на электроэнергию для промышленных потребителей. За год ее суммарная стоимость увеличилась для предприятия почти на 15 миллионов рублей. И это при снижении потребления. Удельный вес электроэнергии в себестоимости перевозок превысил 20%.

В феврале 2015 года энергетики в очередной раз предупредили о предстоящих отключениях из-за продолжающихся невыплат за поставленую троллейбусному предприятию электроэнергию. На этот раз власти Йошкар-Олы придумали схему оптимизирующего самоограничения - сократили число троллейбусов на линиях и уменьшили частоту их движения вне пассажирского пика.

Власти сократили число троллейбусов на линиях и уменьшили частоту их движения вне пассажирского пика

Насколько решают проблему ограничения, вводимые поставщиком для транспортного предприятия? Информация о размерах урегулирования задолженности, как правило, не комментируется и не разглашается. Однако, долг растет и риск полной остановки главного пассажирского перевозчика в столице Марий Эл остается всегда. Очевидно, что денег на погашение долгов и даже, вероятно, на оплату текущей задолженности за электроэнергию, у предприятия не хватает. Нет их и в городском и республиканском бюджетах.

Выход из ситуации "крайних мер" может быть достигнут лишь путем многосторонних встреч и консультаций. Представители "ТНС Энерго Марий Эл" видят среди их участников кроме представителей муниципального предприятия и мэрии Йошкар-Олы чиновников правительства Марий Эл.

В городской администрации Йошкар-Олы пока готовы говорить лишь об очередной оптимизации маршрутной сети городского транспорта, начавшейся зимой 2015 года. В 2017 году этот процесс обещают завершить.

Между тем, при всей видимой законности требований, частная сбытовая компания, не производящая электричество, а лишь зарабатывающая на его продаже, остается достаточно закрытой структурой с непрозрачным бюджетом. Никому неизвестно, куда направляются заработанные "ТНС Энерго Марий Эл" деньги. Недополученные, даже многомиллионные средства, не делают её, тем не менее, убыточной.

Риск полной остановки главного пассажирского перевозчика в столице Марий Эл остается всегда

Долги муниципального предприятия - очевидный "крючок" для его банкротства и последующей приватизации. Такие опасения высказывают сотрудники "Троллейбусного транспорта", попросившие не называть своих имён. В Марий Эл хорошо известен пример автобусного госпредприятия "Пассажирские перевозки". Оно было расформировано и обанкрочено в 2014 году. Около тысячи сотрудников лишились работы. Проблемы пассажирских перевозок в республике оказались в компетенции частников - владельцев маршрутов. Региональное министерство промышленности, транспорта и дорожного хозяйства сняло с себя всю ответственность за сферу. В течение почти двух лет в Марий Эл практически отсутствуют социальные перевозки льготных категорий - обладающие правом бесплатного проезда люди не могут его реализовать. Троллейбусы Йошкар-Олы остаются исключением из этого правила, на них льготы продолжают действовать.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram и первыми узнавайте главные новости.​

XS
SM
MD
LG