К своему 80-летию уфимская трамвайная сеть подошла с безрадостными результатами. За последние 20 лет протяженность трамвайных путей сократилась почти втрое, парк машин – практически, вдвое. Износ подвижного состава достиг 95%. Пассажиропоток на городском электротранспорте (трамваи и троллейбусы) снижается галопирующими темпами: по данным уфимской мэрии, в 2016 году было перевезено всего 24,5 миллиона пассажиров против 31,2 миллиона в 2015 году – тогда как в 1995 году эта цифра составляла 90,17 миллионов пассажиров.
В прошлом году городское "Муниципальное управление электротранспорта" (МУЭТ) с трудом сумело отбиться от угрожавшего ему процесса банкротства. В том же году ситуация с накопившимися долгами МУЭТ перед энергетиками не раз приводила к отключению последними электроэнергии и приостановке движения трамваев и троллейбусов в северной и восточной частях города.
Республиканские СМИ приводят данные, согласно которым убытки МУЭТ в 2013 году составили 179 миллионов рублей, в 2014 году – 294 миллиона рублей, в 2015 году – 97 миллионов рублей. Субсидии электротранспорту ежегодно исчисляются сотнями миллионов рублей: так, в 2014 году эта цифра составляла 516 миллионов рублей, в 2015-м – 400 миллионов рублей.
Наконец, сама трамвайная сеть города в результате "инициатив" прежних властей Уфы и Башкортостана оказалась разорвана надвое. В 2004-2008 годах, в два этапа были убраны пути с проспекта Октября – главной транспортной магистрали города, связывающей его северную и южную часть. Нынешние руководители МУЭТ считают это "колоссальной стратегической ошибкой", которая затруднила транспортное сообщение и принесла большие убытки самому предприятию.
Тем не менее, несмотря на такую плачевную ситуацию, руководителей МУЭТ, по их словам, "до сих пор не покидает оптимизм", демонстрируя который предприятие даже снизило цену на проезд в трамваях и троллейбусах с 22 до 20 рублей. На пресс-конференции, посвященной 80-летию уфимского трамвая, генеральный директор МУЭТ Аскар Фазлыев вновь заявил, что предприятие намерено осуществить амбициозные планы по воссоединению трамвайных путей в северной и южной частях города, а также по строительству новых линий.
Сейчас мы завершаем проект межевания и планировки, по которому новая линия пойдет по створу улицы Российской от Госцирка до улицы Трамвайной и дальше в Черниковку – это, наконец, соединит север города с югом.
- Наша трамвайная сеть в конце прошлого века была логистически выстроена очень верно, она была единой и очень разветвленной, - сказал Аскар Фазлыев. – Сейчас она разорвана, в северной части ее конфигурация очень неудачна. При такой ситуации мы, конечно, не можем добиться хорошей заполняемости, нормального пассажиропотока. Поэтому мы продолжаем проектировать транспортную систему города, которая в целом, я убежден, позволит решить и общую транспортную проблему в Уфе. Сейчас мы завершаем проект межевания и планировки, по которому новая линия пойдет по створу улицы Российской от Госцирка до улицы Трамвайной и дальше в Черниковку – это, наконец, соединит север города с югом.
Одновременно мы разрабатываем проект закольцовывания путей в Черниковке, поскольку сейчас линии там напоминают своеобразную "улитку", обеспечивающую лишь минимальный пассажирский поток. Еще один проект межевания и планировки уже завершен – по нему трамвайные пути по улице Зорге должны пройти через микрорайон "Глумилино" и затем соединиться с линией в микрорайоне "Зеленая роща". Наконец, в южной части города мы тоже планируем закольцевать движение.
Стоит отметить, что подобные планы МУЭТ озвучивало и год назад, когда впервые презентовало свою амбициозную концепцию развития трамвайной сети.
По этой концепции развивать сеть намечалось в четыре этапа, с 2016 по 2033 годы, в ходе реализации которых должно было быть построено 83 километра новых трамвайных путей, пассажиропоток должен был, по расчетам, увеличиться в два с половиной раза, а МУЭТ увеличил бы свою выручку втрое. Для такой комплексной модернизации трамвайной сети предприятию потребовалось бы, по прошлогодним расчетам, 26,4 миллиарда рублей. Нынешние планы не скромнее – количество этапов сократилось до трех (до 2025 года), в то время как намеченная протяженность путей к концу третьего этапа должна увеличиться до 117 километров. Пассажиропоток, согласно должен возрасти на 235 процентов, выручка МУЭТ – почти на 300 процентов. Затраты же по новым расчетам должны составить 24,9 миллиарда рублей.
- Наши проекты получили поддержку и на республиканском и на федеральном уровне. Вместе с тем мы надеемся, что они будут профинансированы и путем частно-государственного партнерства, - уверенно заявил Аскар Фазлыев.
Называть конкретных возможных инвесторов он не стал, заметив, однако, что к реализации главного проекта – соединения трамвайными путями южной и северной частей города - МУЭТ надеется приступить уже в 2018 году.
Уфимский трамвай. Историческая справка.
В 1898 году инженер Николай Коншин впервые предложил построить в Уфе электрический трамвай.
В 1911 году Уфимская городская дума приняла решение об организации в городе трамвайного движения.
5 марта 1934 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление о строительстве в Уфе трамвайной линии.
1 февраля 1937 года началось регулярное движение трамвая по улице Ленина от здания городского почтамта до улицы Пермской.
В 1940 году протяженность трамвайных путей в Уфе достигла 21 километра.
В 1980 году был демонтирован участок первой трамвайной линии по улице Ленина от улицы Революционной до Оперного театра.
В 1986 году протяженность трамвайных путей в Уфе достигла максимального в истории города значения в 156 километров.
В 2004 году были демонтированы пути на проспекте Октября между Госцирком и Аграрным университетом.
В 2008 году пути на проспекте Октября были демонтированы окончательно.
В 2013 году мэрия Уфы запланировала постройку линии скоростного трамваядля соединения путей в южной и северной частях города. Проект не был реализован из-за отсутствия финансирования, претензий к проектной документации и из-за протестов общественности ввиду того, что линия должна была пройти через лесопарковую зону, строительство в которой запрещено законодательством.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram и первыми узнавайте главные новости.
