Гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь рассказал об изменениях, которые затронут казанские самолеты Ту-214, пишет ТАСС.
— Глобально процесс глубокой модернизации Ту-214, с созданием укороченной версии и версии с увеличенной дальностью полета, с реализацией новых навигационных режимов, переход к, условно говоря, следующему поколению самолетов Ту-214 — это отдельная тема. Пока решение по ней не принято. Но мы над ней работаем, формируем предложения, — сказал Слюсарь.
По его словам, ранее на казанском заводе делался один-два самолета в год в интересах спецзаказчиков, "сейчас нужно выйти на 10, а дальше на 20 самолетов в год".
Ранее стало известно, что Татарстанская "ЮВТ-Аэро" начала готовить экипажи для работы с этими моделями. Собираемые на казанском заводе самолеты первыми получит компания Red Wings.
Ранее глава "Ростеха" Сергей Чемезов попросил денег для расширения производства гражданских самолетов Ту-214 до 20 самолетов в год.
Пассажирский самолет Ту-214 представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Самолеты Ту-214 эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях с начала 2000-х годов. Кроме того, Ту-214 эксплуатирует "Специальный летный отряд "Россия" для перевозок первых лиц страны.
В феврале этого года стало известно, что производство самолетов Ту-214 в Казани откладывается из-за войны. Например, датчики линейных ускорений для систем Ту-214 будут производить лишь в конце 2025 года, сейчас они требуются на войне.
Санкции, введенные западными странами после нападения России на Украину, запрещают продажу самолетов, запчастей и оборудования российским авиакомпаниям. Кроме того, компании-владельцы самолётов, находящихся у российских авиакомпаний в лизинге, требуют вернуть эти самолёты, аннулировав лицензии на их эксплуатацию.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
