Об этом говорится в исследовании "Авито Авто".
Анализ данных за январь-июнь 2023 года показал, что интерес покупателей к подержанным автомобилям китайских брендов вырос на 33,3%. В то же время спрос на новые автомобили из Китая увеличился на 209,5%.
Доля новых китайских моделей на платформе год к году выросла в четыре раза — в январе-июне 2023 года она достигла 46,8%. Годом ранее показатель составлял 11,6%.
В первом полугодии 2023 года средняя цена новых китайских автомобилей составила 2 890 000 рублей. По данным "Авито Авто", самыми востребованными брендами в данной категории стали Haval, Chery, Geely, OMODA, Changan.
Что касается подержанных китайских авто, то их доля в структуре предложения авто с пробегом на "Авито Авто" в первом полугодии 2023 года составила 2,9% (в январе-июне 2022 года — 2%). Их средняя цена в январе-июне 2023 года составила 1 700 000 рублей. По данным "Авито Авто", самыми востребованными брендами в данной категории стали Chery, Geely, LIFAN, Great Wall, Haval.
— В этом году мы наблюдаем стремительный рост предложения и спроса на автомобили китайских брендов на платформе. Это связано, прежде всего, с перераспределением российского авторынка после ухода европейских и американских брендов, а также с соотношением цены и качества автомобилей из Поднебесной. Современные технические характеристики китайских авто повышают уровень доверия со стороны покупателей, — сказал управляющий директор "Авито Авто" Кирилл Вотяков.
Российская экономика подверглась беспрецедентному санкционному давлению Запада после полномасштабного российского вторжения в Украину. Одной из наиболее пострадавших отраслей оказался российский рынок автомобилей. Многие зарубежные компании ушли из страны, объемы поставок упали в несколько раз.
Ранее стало известно, что товарооборот между Россией и Китаем вырос на 40,6% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Эксперт Фонда Карнеги за Международный мир и Carnegie Politika Михаил Коростиков, анализируя причины мартовского трехдневного визита в Москву председателя КНР Си Цзиньпина, указывал на контроль за освоением российского рынка, расчищенного после ухода европейских компаний. Аналитик напомнил, что значительную часть кортежа из 50 автомобилей, сопровождавших китайского лидера, составляли представители крупного бизнеса, заинтересованные в том, чтобы закрепить результаты, достигнутые за последний год в России.
— Самый заметный сдвиг произошел на российском рынке автомобилей: из 14 оставшихся на нем брендов 11 — китайские, при этом через Китай активно ввозятся по "параллельному импорту" и европейские автомобили. Доля китайских машин среди новых покупок выросла с 9% в феврале 2022 года до 38% в феврале 2023-го, — отмечал Коростиков.
Ранее в проекте "Китай идет на запад" "Idel.Реалии" сообщали, что интенсивная торговля между Россией и Китаем стала результатом тесного взаимодействия двух стран, в том числе регионов, среди которых выделяются Татарстан и Нижегородская область.
В рамках проекта "Китай идет на Запад" мы рассказывали, как это сотрудничество идет в Чувашии, Башкортостане, Самарской и Ульяновской областях.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
